¿A los cuántos kilómetros puedo subir dos pasajeros a una motocicleta nueva?

febrero 11, 2021

El comenzar a conducir una motocicleta nueva es una gran experiencia, al igual que una gran responsabilidad. Si has tenido el privilegio de conseguir una motocicleta nueva (y mejor si es Yamaha) es necesario que sepas que tu nueva máquina necesitará un rodaje previo antes de subir a dos pasajeros.

Toda motocicleta que sea nueva necesitará un tiempo de adaptación para poder rendir y brindar todo su potencial, ya que los engranajes dentro de nuestra máquina deben ajustarse y acomodarse según el tipo de uso que le de el usuario. Esto es algo de lo que seguro has oído hablar, y que, en el manual de usuario de tu motocicleta probablemente leerás, esto último hace que los dueños de motocicletas por primera vez pasen por alto y puedan generar complicaciones o daños a la moto.

Los kilómetros para subir a dos pasajeros a una motocicleta nueva son de 1,000 km, sigue leyendo porque te explicaremos la razón de esto.

¿Todas las motos necesitan rodaje previo?

La respuesta en sí, toda nueva motocicleta necesita un rodaje previo. Imagina que te compras unos zapatos nuevos, los zapatos necesitan un tiempo para que puedan ajustarse a tu pie y poder caminar sin ninguna incomodidad, igual pasa con las motocicletas estas necesitan un tiempo de adaptación, donde cada parte de la motocicleta se está uniendo y conociendo para poder trabajar en equipo para luego poder dar lo mejor de sí mismas en la carretera.

¿El rodaje previo solo concierne al funcionamiento del motor?

El motor no cabe duda que es una parte muy importante para nuestra motocicleta, pero como todo en la vida estas están conformadas de un gran equipo que hace posible su rodaje, por esa razón debemos estar muy atentos del comportamiento general del vehículo, estar pendientes desde los neumáticos hasta los frenos.

Con esto no queremos decir que inspecciones cada parte con microscopio o desarrolles algún tipo de poder para escuchar cada reacción de cada pieza. Lo que tratamos de trasladarte es que en el rodaje tiene un gran protagonismo el motor, pero no hay que perder de vista que podemos darnos cuentas de fallas existentes, así como también de poner a punto nuestra motocicleta.

¿A cuántos kilómetros puedo llevar dos pasajeros en mi moto?

El rodaje previo es crucial si quieres empezar a llevar pasajeros en tu moto. Si bien es cierto, nadie te detendrá si montas 1 o 2 pasajeros en los primeros kilómetros de recorrido de la motocicleta, sin embargo, ésta lo sentirá, ya que como te hemos mencionado antes, el rodaje previo evita un montón de fallos y dolores de cabeza para el futuro.

Si tienes en mente usar tu moto para transportar pasajeros, ya sea distancias cortas, así como también, distancias de gran recorrido, ¿a cuántos kilómetros puedo llevar dos pasajeros en mi moto? lo más aconsejable es que lo hagas a partir de los 1000 kilómetros, ya que con este kilometraje la motocicleta ya debería tener todos sus engranajes funcionando correctamente, y así poder brindar el máximo rendimiento posible, dándote la oportunidad de llevar pasajeros sin problema. Si por algún motivo debes hacerlo antes de llegar a los 1000 kilómetros, lo más recomendable es que lo hagas por distancias cortas, con máximo un pasajero y lo más importante, ir despacio para no acelerar las revoluciones de la moto.

Recomendaciones después de los 1000 kilómetros.

Al llegar a los 1000 kilómetros es de suma importancia que lleves tu motocicleta a la agencia o taller autorizado por la marca para que cambies el aceite, muchas personas también cambian el filtro de aceite, recordemos que este mecanismo es de suma importancia ya que es el encargado de lubricar y mantener en movimiento todas las piezas del interior de nuestra moto, así que es imprescindible que, al menos, cambies el aceite de tu moto.

Gracias por leer, ahora ya sabes a cuántos kilómetros puedo subir dos pasajeros a una motocicleta nueva. ¡Esperamos te haya servido y ahora a manejar como todo un campeón!

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febrero 4, 2021febrero 11, 2021

Tipos de asientos para motocicletas

febrero 4, 2021

¿Tienes una moto contigo desde hace un par de años? Quizá notes que su asiento esté comenzando a deteriorarse, y es ahí cuando los asientos para motocicletas son tu mejor opción. Aquí tienes una pequeña guía donde puedes conseguir información importante acerca de qué tipo de asiento usar, qué material para el tapizado y mucho más.

Para ahorrarte dolores de cabeza, en este apartado encontrarás aquellos asientos capaces de adaptar su forma a tu cuerpo, para que disfrutes de paseos mucho más placenteros. Olvídate de las malas elecciones y en cambio, infórmate acerca de los mejores

Mejores asientos para motocicletas

Para aquellos amantes de las motos, una de las decisiones más difíciles a tomar es cambiar correctamente el asiento del vehículo. Y es que la diversidad entre asientos y modelos de motocicletas solamente complican aún más las cosas

Encontrar el asiento perfecto no solo tiene la capacidad de ofrecerte comodidad, sino también un cambio total en el diseño y estética de la moto. Por ello, echa un vistazo a continuación con los mejores modelos que puedes encontrar en el mercado:

Brat

Aunque es conocido como un subtipo, sin duda es un modelo que no puede pasarse por alto. Este, funciona como una variante del Café Racer pero sin presentar un diseño de media luna en su final, y siendo más delgado que los demás.

Aunque posee un falso respaldo, su objetivo está totalmente orientado a mantener un diseño estético, elegante y atractivo. Esto los lleva a ser preferidos por aquellos que buscan vistosidad por encima de todo.

Cafe Racer

Elaborados generalmente como modelos planos y alargados, logran distinguirse de los demás gracias a su pequeño asiento final asemejado a una media luna. En algunos casos, estos asientos para motocicletas suelen estar integrados o bien, formar una parte adicional al modelo original de la motocicleta.

Chopper

También llamado “custom con soporte”, es el asiento triangular para una sola persona encontrados en las motocicletas del tipo chopper. De este modo, sus diseños están orientados a transportar únicamente al conductor, equipados con puentes capaces de amortiguar perfectamente los golpes.

Gracias a sus cualidades, estos asientos para motocicletas están especialmente ideados para aquellos vehículos que no poseen una amortiguación trasera. Aun así, es común encontrar quién los usa para proporcionar un acabado estético a su vehículo de dos ruedas.

Asiento con ventosa

Al leer sobre las motocicletas chopper es común preguntarse dónde se ubica entonces el pasajero, y la respuesta es, en los asientos con ventosa.

Estos son diseños comunes, pero logran diferenciarse gracias a la particularidad de poseer respaldos y poder ser desmontados al gusto. Así, te permiten colocarlos en la carrocería ideada para cubrir la rueda trasera, con ayuda de unas ventosas especiales.

Scrambler

Aunque es común encontrar comparaciones entre estos asientos para motocicletas con los “Brat”, las diferencias son bastante significativas. Con un asiento Scrambler, podrás disfrutar de una comodidad aún superior, gracias a sus asientos acolchados reforzados y diseños altos.

Cruiser y Touring

Pensados para rutas largas y pesadas, estos modelos están diseñados con un sistema de comodidad máxima que muchos prefieren. Sus diseños poseen asientos dobles acolchados para viajar con un acompañante, incluyendo respaldos para la espalda baja que ofrecen un mayor confort.

¿Es importante la altura del asiento?

Pese a lo que muchos creen, la altura del asiento tendrá una relación directa con tu experiencia de manejo, sobretodo en rutas largas. Esto quiere decir que un diseño muy bajo comprometerá el comportamiento de la moto, y a su vez, la comodidad ofrecida a lo largo del viaje.

Recuerda que la altura vendrá determinada por el diseño de asiento, siendo más altos aquellos que poseen un mayor acolchado.

Algunas motocicletas están pensadas para poseer asientos altos y reforzados, mientras otras requieren de acolchados finos y ligeros. De este modo resulta imprescindible que, antes de elegir cualquier modelo, tomes en cuenta el diseño específico de tu motocicleta. Pero aún más importante, elige aquel modelo que pueda adaptarse a tus gustos.

5 consejos para mejorar tu asiento

La frase de “la calidad de tus viajes se ve definida por la comodidad de tu asiento” nunca fue tan cierta. Siendo esta parte de tu motocicleta donde recae todo el peso de tu cuerpo y por ende, una de las más importantes

Por estas razones, adaptar a tu cuerpo los asientos para motocicletas en una tapicería nunca es una mala opción. ¿Te animas a hacerlo? ¡Genial! Aquí encontrarás 5 tips para asegurar una total perfección en la renovación de tus asientos.

1. No quites el tapizado viejo

Si lo que deseas es remasterizar tu asiento, lo mejor que puedes hacer es no retirar su tapizado anterior. Este modelo anterior servirá como la guía perfecta para tus tapiceros, obteniendo un asiento idéntico al anterior, pero totalmente nuevo.

2. Material para el exterior

Especificar a tu tapicero de confianza los materiales que deseas utilizar, es un punto clave para el diseño perfecto. Elige aquel material resistente o diseñado para un uso externo, capaz de resistir diferentes climas y situaciones.

Los asientos para motocicletas diseñados con polipiel de exterior se diferencian por mantener un perfecto estado, incluso después de meses de uso diario.

3. Especialista en…

Un acabado perfecto y estético siempre vendrá de la mano de un profesional en el área. Por ello, lo mejor que puedas hacer es recurrir a aquel tapicero experto en asientos de moto. Recuerda que una motocicleta es totalmente diferente a un auto, y por lo tanto, su tapicería requiere de otros procesos.

4. Más blando ¿Más cómodo?

Aunque no lo parezca, colocar una gran cantidad de espuma blanda a tus asientos para motocicletas puede resultar totalmente contraproducente. Así, se convierte en una idea genial que termina pasando factura luego de varios meses de uso continuo, perdiendo la capacidad de absorción de golpes rápidamente.

Los asientos elaborados con gel siempre son una buena idea, resultando perfectos para ajustarse a tu cuerpo y proporcionando una vida útil mucho más larga que la espuma.

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enero 29, 2021enero 29, 2021

Qué es la combustión interna de una motocicleta

enero 29, 2021

A la hora de adquirir una motocicleta o conocer más a fondo el vehículo que ya poseemos es normal tener dudas sobre su funcionamiento.

A continuación te explicaremos uno de los términos más importantes que debes saber, ¿qué es la combustión interna de una motocicleta? ¿dónde ocurre? ¿cuándo? Aquí te dejamos todos los detalles.

¿Qué es la combustión interna de una motocicleta?

La combustión interna de una motocicleta es el proceso mediante el cual el motor de tu vehículo transforma la energía química del combustible en energía mecánica. En pocas palabras, es el proceso que permite que la energía de la gasolina genere el movimiento de tu moto.

En la actualidad los motores más comunes tienen este mecanismo de combustión interna en la motocicleta, utilizando un fluido activo que genera el movimiento en los engranajes del motor.

Para generar este movimiento o “combustión interna” de una motocicleta es necesario una serie de piezas y fases. Ahora que ya sabes qué es la combustión interna de una motocicleta, te explicaremos qué lo genera y cómo sucede.

Componentes del motor para la combustión interna de una motocicleta

Cuando ocurre la combustión interna de una motocicleta, hay una serie de piezas que transforman la energía química a mecánica.

Si deseas conocer cómo ocurre la combustión interna de una motocicleta es fundamental que también conozcas las piezas que lo hacen posible. Estos son los componentes principales que intervienen en el proceso:

Bloque de motor

- Es la parte más grande del motor porque en él se instalan los cilindros donde suben y bajan los pistones para que ocurra la combustión interna. Aquí también se instala la unión con la culta y pasa el circuito de lubricación y refrigeración.

Culata
- Es la parte superior del motor donde se encuentran las válvulas de admisión y de escape, las bujías y la cámara de combustión.

Cárter
- Es la parte inferior del motor donde se encuentra el cigüeñal, los cojinetes del cigüeñal y el volante de inercia.

Cilindros
- Como su nombre lo indica es una cavidad de forma cilíndrica. Es uno de los componentes fundamentales para que ocurra la combustión interna de una motocicleta. Aquí es donde están los pistones que realizan todas sus carreras de admisión, compresión, expansión y escape.

Pistones
- Estos son los encargados de subir y bajar dándole fuerza a la biela por la explosión o combustión generada.

Biela
- Es una pieza fundamental unida al pistón y al cigüeñal. Esta es la encargada de transmitir la fuerza o energía recibida por el pistón y transmitírsela al cigüeñal.

Cigüeñal
- Esta es la pieza dentro del motor que luego de recibir la fuerza de la biela o de la combustión interna transforma el movimiento en rotatorio o circular hacia las ruedas.

Bujía:
- Esta es la pieza encargada de dar una chispa para encender el combustible o carburante. Una vez la bujía da la chispa se produce una explosión de energía que permite la combustión interna de una motocicleta.

Aunque puede sonar un poco confuso conocer de tantas partes, ahora te explicamos cómo funciona la combustión interna de una motocicleta. Esta sucede por fases que verás a continuación.

Cómo funciona la combustión interna de una motocicleta

Cuando tenemos un motor de combustión interna en motos o automóviles ocurren 4 fases fundamentales que son:

Admisión: en este paso las válvulas dejan entrar la mezcla de combustible al motor. Este será el utilizado para mover el resto de piezas y hacer posible la combustión interna de una motocicleta.

Compresión: en esta fase las válvulas que dejaron entrar el carburante se cierran. Dentro del cilindro se encuentra el pistón que comienza a subir hasta llegar al extremo superior. A continuación el pistón comprime la mezcla de aire y combustible que está en el cilindro.

Expansión: esta es una de las fases más importantes para entender qué es la combustión interna de una motocicleta. La temperatura que se generó por la compresión del pistón hace que el oxigeno y el combustible aumenten su temperatura y que la bujía genere una chispa. Es así como se da una explosión que transforma la energía química en mecánica. La explosión empuja de nuevo el pistón hacia el fondo del cilindro. Cuando baja el pistón mueve la biela que unida al cigüeñal genera un movimiento rotatorio. Esto se traduce en el movimiento de las ruedas que pone en marcha al vehículo.

Escape: aunque es la última fase también tiene un rol importante. Aquí es donde las válvulas se abren dejando salir todos los gases producidos como consecuencia de la detonación y la combustión interna de la motocicleta. Los gases son de nuevo empujados por la subida del pistón y el proceso vuelve a comenzar.

Aunque el sistema de combustión interna y sus fases son las mismas podemos clasificar este tipo de motores de varias formas: según su cilindrada, el tipo de combustible o su funcionamiento.

Según su funcionamiento tenemos dos tipos de motores de combustión interna: motor de 2 tiempos y motor de 4 tiempos. ¿Por qué es importante saberlo? Porque dependiendo de estos, así será la combustión interna de tu motocicleta.

A continuación te explicaremos cómo sucede la combustión interna de una motocicleta según estos dos motores.

Combustión interna de una motocicleta en motor de 4 tiempos

Hoy en día es el tipo de motor más común o más utilizado en los vehículos debido a su alta eficiencia para una combustión completa.

Cuando hablamos de un motor de 4 tiempos significa que el ciclo de potencia se completa con cuatro golpes o movimientos lineales del pistón y dos giros del cigüeñal para completar las fases del ciclo.

En este video podrás ver un ejemplo de cómo funciona la combustión interna de una motocicleta en el motor de 4 tiempos.

Combustión interna de una motocicleta en motor de 2 tiempos

El motor de 2 tiempos ha dejado de usarse en los últimos años pero no ha desaparecido por completo. Esto se debe a que tiene una buena relación peso potencia en comparación con otros motores y suelen ser más ligeros, económicos y fáciles de fabricar.

En un motor de 2 tiempos la combustión interna sucede tal y como su nombre lo indica, en dos golpes del pistón para un giro del cigüeñal. Es decir, las cuatro fases: admisión, comprensión y escape se completan con dos golpes.

En este video podrás ver un ejemplo de cómo funciona la combustión interna de una motocicleta en el motor de 2 tiempos.

Conclusión

Si llegaste hasta aquí quiere decir que ahora sabes cómo funcionan los motores de combustión interna y cómo ocurre esta dentro del motor.

Recuerda la combustión interna de una motocicleta es el proceso mediante el cual el motor de tu vehículo transforma la energía química del combustible en energía mecánica.

En este proceso intervienen diversas piezas que son fundamentales. Entre ellas las más importantes son: el bloque de motor, la culata, el carter, los cilindros, los pistones, la biela y el cigüeñal.

Además, para la combustión interna de una motocicleta se dan 4 fases fundamentales que son: admisión, compresión, expansión y escape. Estas pueden ocurrir según el tipo de motor en 2 o 4 tiempos.

Ahora cuéntanos, ¿tienes alguna duda de qué es la combustión interna de una motocicleta y cómo ocurre? Te leemos en comentarios.

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enero 20, 2021enero 29, 2021

Velocidad máxima de la Yamaha FZN 150

enero 20, 2021

La Yamaha FZN 150 es una moto tipo Sport diseñada para la vida cotidiana, para ir de la casa al trabajo y de regreso, para trabajar con ella y para salir a viajar por las carreteras que queramos. Se caracteriza por ser una moto liviana y flexible para transitar entre el tráfico de la ciudad ya que tiene un peso sin líquidos de 131 kg.

Esta moto es una de las preferidas en Latinoamérica a través de los años por ser una moto potente, económica y con una estética bastante atractiva que puede llegar incluso a parecer de mayor cilindraje.

La FZN dejó a muchos con la boca abierta tras su presentación, gracias a su diseño deportivo y atrevido heredado de sus antecesoras. Mientras que las demás motocicletas del mercado seguían pareciéndose unas a otras con amortiguadores dobles en su tren trasero y diseños que simulaban una producción y ensamble genéricos, la FZN junto a su hermana la FAZER marcaron un antes y un después con características como el basculante con Monoshock trasero, lo cual les aportó una excelente estabilidad; el guardabarros que nada tiene que envidiar a modelos de alto cilindraje y un completo tablero de instrumentos digital.

Ahora aprendamos más sobre las indicaciones y la Velocidad maxima de la yuamaha FZN 150

Tablero de instrumentos digital

El panel de instrumentos ha tenido varios cambios importantes, hoy en día seguimos utilizando una pantalla LCD monocromática totalmente digital para facilitar la lectura de la información. Su diseño no tiene nada que envidiar a las motocicletas de alto cilindraje, una motocicleta más sobria y sin complicaciones en el control o la lectura de información. Añadida la marca de excelencia que nos mostró la nueva FZN 150, siempre adhiriéndose al pensamiento ecológico, este nuevo panel de instrumentos integra un instrumento ECO que puede indicar al piloto cuando esté conduciendo de manera más eficiente para economizar combustible.

Su motor

Esta Yamaha cuenta con un motor BlueCore de 4 tiempos SOHC de un solo cilindro e inyección electrónica, con un cilindraje de 149 CC, el cual nos ofrece 13 caballos de velocidad a 8000 RPM y un torque de 12,8 NM a 6000 RPM.

Su sistema de inyección electrónica nos permite economizar combustible, obtener una mejor sensación de aceleración sin dejar de lado la disminución en el impacto ambiental.

Su caja de 5 velocidades brinda un buen desempeño a la hora de conducirla; esta moto tiene refrigeración por aire y una capacidad de 3,17 gal (12 l.) en su tanque de combustible, además cuenta con encendido electrónico.

Su chasis

La FZN 150 cuenta con una suspensión delantera de horquilla telescópica con un recorrido de 130 mm y una suspensión trasera basculante con Monoshock con un recorrido de 120 mm, que genera mayor sensación de suavidad al conducirla y permitiendo más aerodinamismo. Bajando por sus suspensiones nos encontramos con un neumático delantero de 100/80 17 y un neumático trasero de 140/60 17 los cuales nos brindan mayor estabilidad en el asfalto.

Del mismo modo contamos con un freno delantero de disco hidráulico de 267 mm y un freno de campana o tambor en su parte trasera de 130 mm, lo que nos da muy buena sensación de frenado, teniendo en cuenta que es una moto de bajo cilindraje.

La altura del asiento es de 790 mm lo que es favorable para personas de talla baja, ya que muchas motos de este estilo son un poco más altas, dificultando la maniobrabilidad y estabilidad de personas de baja estatura.

El diseño de esta moto, además de dar apariencia de mayor cilindraje, ser aerodinámico, y flexible, es bastante cómodo para el copiloto, característica que pocas veces es tenida en cuenta, sobre todo si vamos a realizar recorridos largos entre ciudades.

Velocidad máxima de la Yamaha FZN 150

De acuerdo a varios Top Speed de los usuarios, la FZN 150 alcanza un promedio de 120 Km por hora, sin embargo, Yamaha relaciona unos 115 Km por hora como velocidad final, nada mal para una motocicleta de 149 cc. Sin embargo, recuerda que lo importante en una motocicleta no es solo su velocidad máxima, sino su desempeño, ahorro, utilidad, calidad del producto, y lo más importante, que nos permita disfrutar la pasión por las motocicletas, y disfrutar del camino.

Conclusiones

Si quieres una motocicleta para movilizarte entre el trabajo y tu casa, con la Velocidad maxima de la yuamaha FZN 150 cómprala; si usas motocicleta en tu trabajo largas horas al día, cómprala; en cambio si lo que quieres es un vehículo para salir los fines de semana a conocer lugares cercanos a tu residencia, ¡cómprala!

No olvides realizar los mantenimientos preventivos cuando corresponde, adquiere buenos elementos de protección personal como un buen casco, ropa antifricción, rodilleras y coderas; tanto para ti, como para tu acompañante.

-Johan Sebastián Sánchez Tinoco.

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¿Por qué se descarga la batería de mi moto si es nueva?

enero 13, 2021

La batería es un elemento vital para el funcionamiento de la moto, y es que sin ella simplemente la motocicleta no anda. Son muchos los que se preguntan por qué se descarga la batería de mi moto si es nueva. Lo cierto es que, las personas no le prestan mucha atención ni le dedican los cuidados necesarios.

Una batería, aunque sea nueva puede tener fallos como fuga de corriente, perdida de potencia, bajo rendimiento del sistema eléctrico y hasta la descarga completa de la misma. Es debido a la falta de atención que puedes quedarte sin batería en el camino.

Por otro lado, hay detalles que debemos cuidar cuando adquirimos una batería nueva. Lo primero es estar seguros de que la misma sea compatible con nuestra moto. ¿Cómo saberlo? Sencillo, con solo echar un vistazo al manual podrás salir de dudas.

Otros aspectos a tener en cuenta

Después de haber comprobado que la batería corresponde con tu moto, lo siguiente es comprobar otros aspectos importantes. Deberás comprobar el estado en que se encuentra, pues a pesar de que sea nueva puede estar dañada o defectuosa.

Para hacer la comprobación de una batería es necesario contar con un polímero. Estos dispositivos se encargan de medir la intensidad de corriente, la resistencia y la diferencia de potencial. Son esenciales para que no compres una batería que luego te deje varado.

Pero si descartas todo eso, y persístete la pregunta; ¿por qué se descarga la batería de mi moto si es nueva? Seguro puede ser que tengas algunos de los siguientes problemas en tu máquina.

Posible falla en el alternador

El alternador se encarga de producir la energía eléctrica, su función es cargar la batería cada vez que la moto se enciende. Una falla en esta pieza puede hacer que la batería nueva no funcione correctamente.

La falla se produce cuando los cables de este elemento se deterioran y no pueden transportar la energía de forma eficiente. Lo recomendable es esto casos es llevar la moto con un especialista y este haga un diagnóstico correcto. Si no es el alternador el culpable de que la batería de tu moto falle siendo nueva, puede ser otro el inconveniente.

Chequear el rectificador

Si el problema no es en el alternador, posiblemente sea con el rectificador. Este se encarga de recibir la corriente del alternador, para transformarla en corriente continua. Gracias a esta función la moto se puede autoabastecer mientras va en marcha.

Si la motocicleta se apaga cunado va en marcha, debes tomarlo como un indicativo de que algo anda mal con el rectificador. En este caso, el problema no sería la batería, y lo que debes hacer es llevar tu moto con un mecánico que pueda solventar el problema.

Tips para mantener la batería mi moto en buen estado

Los siguientes consejos te ayudarán a mantener el correcto mantenimiento de la batería.

Lo primero es limpiar los bornes, esto es fundamental para el óptimo funcionamiento de la batería. Los bornes suelen sulfatarse, por eso debes desconectarlos y limpiarlos.

Por otro lado, si solo usas tu moto para paseos ocasionales cada cierto tiempo, te recomendamos que la uses con más frecuencia. Puedes hacer trayectos cortos y así la batería tenga vida.

Como hemos visto la respuesta a la pregunta común; ¿por qué se descarga la batería de mi moto si es nueva? Puede tener varios motivos. Si no eres un entendido de la mecánica, lo ideal es que acudas con un especialista.

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enero 4, 2021enero 4, 2021

¿Cómo calcular la potencia de la bomba de agua?

enero 4, 2021

Una bomba es un dispositivo mecánico básico, pero importante que suministra la fuerza para mover el fluido a un caudal específico, por esa razón es esencial saber cómo calcular la potencia de la bomba de agua.

Como cualquier dispositivo que sí funciona (transfiere energía a distancia), su efectividad se mide en potencia. Aunque los vatios y los kilovatios son unidades más comunes de medición de potencia, los caballos de fuerza todavía se usan comúnmente para dispositivos eléctricos de alto rendimiento en los Estados Unidos. En este contexto, 1 caballo de fuerza equivale a 746 vatios.

¿Cómo calcular la potencia de la bomba de agua?

Decida el caudal deseado

Las necesidades de su proyecto determinan el caudal necesario de líquido de la bomba. Anote este valor en galones por minuto (gpm). No utilizará este valor de inmediato, pero determinará qué bombas y tuberías considerará.

Ejemplo: un jardinero tiene un plan de riego que requiere un caudal de 10 galones por minuto.

Mide la altura que necesita el agua para viajar

Esta es la distancia vertical desde la parte superior del nivel freático (o la parte superior del nivel del agua en el primer tanque) hasta el destino final del agua. Ignore cualquier distancia horizontal. Si el nivel del agua cambia con el tiempo, use la distancia máxima esperada. Este es el “impulso de bombeo” que su bomba necesitará generar.

Ejemplo: cuando el tanque de agua del jardinero está casi vacío (el nivel más bajo esperado), su nivel de agua está 50 pies por debajo del área del jardín que necesita riego.

Estime las pérdidas por fricción de la tubería

Además de la presión mínima necesaria para mover el agua a cierta distancia, la bomba también debe superar la fuerza de fricción a medida que el agua se mueve a través de la tubería. La cantidad de fricción depende del material, el diámetro interno y la longitud de la tubería, así como del tipo de curvas y accesorios que utilice.

Busque estos valores en una tabla de pérdidas por fricción de la tubería como esta. Anote la pérdida total por fricción en pies de cabeza (es decir, la cantidad de pies que “pierde” de su elevación de bombeo debido a la fricción).

Ejemplo: el jardinero decide usar tuberías de plástico de 1 “de diámetro y necesita 75 pies de tubería en total (incluidas las longitudes horizontales). Una tabla de pérdida por fricción de la tubería le indica que las tuberías de plástico de 1” causan una pérdida de 6.3 pies de altura por cada 100 pies de la longitud de la tubería.

75ft*6.3/100 ft head = 4.7 ft head

También busca la pérdida por fricción de cada accesorio en la tubería. Para plástico de 1 “, un conector acodado de 90º y tres accesorios roscados contribuyen a una pérdida total de 15 pies. Si sumamos todo esto, la pérdida total por fricción es 4.7 + 15 = 19.7 pies, o aproximadamente 20 pies.

Estos gráficos a menudo también incluyen una estimación de la velocidad del agua, según el caudal y las tuberías que utiliza. Es mejor mantener la velocidad por debajo de 5 pies / s para evitar el “golpe de ariete”, la vibración repetida que puede dañar su equipo.

Sume la elevación de bombeo y la pérdida por fricción

La distancia vertical que el agua necesita recorrer más las pérdidas por fricción de la tubería forman la “altura dinámica total” o TDH. Esta es la carga de presión total que la bomba necesita superar.

Ejemplo: TDH = distancia vertical + pérdida por fricción = 50 pies + 20 pies = 70 pies.

Busque la gravedad específica si está bombeando algo además de agua

La fórmula básica de caballos de fuerza supone que usted está bombeando agua. Si está bombeando un fluido diferente, busque su “gravedad específica” en línea o en un libro de referencia de ingeniería. Los fluidos con una densidad específica más alta son más densos y requieren más caballos de fuerza para empujar a través de la tubería.

Ejemplo: dado que el jardinero está bombeando agua, no necesita buscar nada. La gravedad específica del agua es igual a 1.

Ingrese estos valores en la fórmula de potencia de agua

La potencia de agua, o la potencia mínima requerida para hacer funcionar la bomba, es igual a

TDH*Q*SG/3960

Donde TDH es la altura dinámica total en pies, Q es el caudal en gpm y SG es la gravedad específica (1 para el agua). Ingrese todos los valores que encontró en esta fórmula para encontrar la potencia de agua para su proyecto.

Ejemplo: La bomba de jardín necesita superar un TDH de 70 pies y producir un caudal Q de 10 gpm. Dado que está bombeando agua, la SG es igual a 1.

Caballos de fuerza de agua = TDH*Q*SG/3960 = 70*10*1/3960 = 0.18 caballos de fuerza

Divida los caballos de fuerza por la eficiencia de la bomba

Ahora sabe cuántos caballos de fuerza necesita suministrar para hacer funcionar su bomba. Sin embargo, ningún dispositivo mecánico es 100% eficiente para transferir energía. Una vez que haya elegido una bomba, verifique la información del fabricante para conocer la eficiencia de la bomba y escríbala como un decimal. Divida la potencia del agua por este valor para encontrar la potencia real del motor que necesita para su bomba.

Ejemplo: para realizar 0,18 caballos de fuerza de trabajo, una bomba con un índice de eficiencia del 50% (o 0,5) en realidad.

Requeriría 0.18/0.5 = un motor de 0.36 hp.

La mayoría de las bombas modernas tienen una eficiencia de entre el 50% y el 85% cuando se usan según lo previsto. Si no puede encontrar una clasificación de eficiencia para su bomba, puede asumir que la potencia real del motor necesaria se encuentra entre

WaterHP/0.5 y WaterHP/0.85

Estos serian los pasos básicos para saber cómo calcular la potencia de la bomba de agua que necesitas utilizar, basta con solo tener las herramientas necesarias para lograr un cálculo óptimo y así evitar contratiempos a la hora de instalar la bomba de agua que necesites en casa.

Esperamos que haya servido esta información, igualmente te compartimos el catálogo Yamaha Aquí para que puedas irlo a ver y comprar aquella tan deseada bomba de agua, o ver los productos que te dejamos abajo.

Muchas gracias por leer, ahora eres todo un experto en saber como calcular la potencia de la bomba de agua 😎.

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diciembre 23, 2020diciembre 23, 2020

¿Cuál es el motor SOHC de una moto?

¿Cuál es el motor SOHC de una moto?

diciembre 23, 2020

Si eres un fanático de las motocicletas como nosotros, seguramente hayas escuchado mencionar el término “motor SOHC de una moto”, y lo más probable es que estés buscando conocer de qué se trata y las diferencias que posee ante otros motores de motos.

Una motocicleta se puede convertir en parte fundamental de nuestra vida, y cuando eso sucede estamos más atentos a conocer cómo está compuesta, qué cambios podemos hacerle, o simplemente tenemos más curiosidad sobre ella y queremos conocerla a más profundidad.

Entre los motores de motocicletas que podemos encontrar existen motores SOHC, DOHC, VTEC, entre otros. En uno de nuestros artículos compartimos contigo sobre “Cuál es el Motor DOHC de una moto”, ahora queremos centrarnos sobre los motores SOHC de una moto.

Todo esto para que tú también te apasiones mucho más por las motocicletas, ya que cuando empiezas a conocer un poco más de ella, sin dudas querrás saber más y más.

Los motores SOHC de una moto responden a las siglas en inglés Single OverHead Camshaft, que significa “Árbol de Levas Único en Cabeza”. Es un motor en donde el árbol de levas está situado en la culata y acciona las válvulas de admisión y de escape al mismo tiempo, mediante impulsores de disco o hidráulicos.

Estos motores se destacan por una reducción del costo de construcción por medio de una disminución del número de piezas móviles. Puede sonar que esto baja su calidad, pero no es así y queremos compartirte algunas de las características de los motores SOHC de una moto.

Te invitamos a continuar leyendo para descubrir y conocer un poco más de tu motocicleta.

Características de un motor SOHC de una moto

Hemos mencionado que un motor SOHC de una motocicleta cuenta con un árbol de levas que está situado en la culata y acciona las válvulas de admisión y de escape al mismo tiempo mediante impulsores de disco o hidráulicos. Tal vez esto pueda confundirte, así que buscaremos que sea mucho más simple.

Básicamente el “árbol de levas” es un elemento clave dentro del motor, ya que forma parte de su distribución. Cuenta con un mecanismo constituido por un eje en el que se dispone de diferentes levas. Cada una de ellas puede tener una dimensión y forma variada de acuerdo a la utilización que la misma tendrá.

Todo esto para accionar diferentes funcionalidades del mecanismo de válvulas en formatos e intervalos repetitivos. Como consecuencia ocasiona que las válvulas de admisión y escape, se abran y cierren en su debido momento para permitir que se lleve a cabo correctamente las fases de admisión y escape en los motores de explosión de cuatro tiempos.

El árbol de levas, al rotar, hace girar sus levas de tal modo que estas empujan hacia abajo las válvulas para abrirlas, mientras que el cierre se produce por unos muelles que actúan en sentido opuesto.

Los motores más habituales están dotados de un único árbol de levas en cabeza, y disponen de una válvula de admisión junto con otra válvula de escape por cada cilindro, mientras que los motores multiválvulas, con más de dos válvulas por cilindro, suelen ser motores DOHC (Double Overhead Camshaft), es decir, con dos árboles de levas en cabeza.

Diferencias entre el motor SOHC de una moto con otros motores

En el artículo que escribimos sobre Cuál es el Motor DOHC de una moto, te mencionamos la diferencia del motor DOHC con el SOHC, compartimos que una de las características distintivas que las diferenciaba era su composición respecto al árbol de levas que utilizan.

Esta diferencia entre el motor SOHC con el DOHC con respecto a sus funciones en las válvulas le proporciona la capacidad de ser un motor más ligero y simple. Algunos lo consideran como un motor “normal”, aunque en general cumple las mismas funciones que otros motores, lo que cambia es la intensidad con la que lo efectúa.

El motor SOHC de una moto utiliza un mismo árbol de levas para realizar sus funciones de admisión y escape del motor, en cambio el motor DOHC está formado de un árbol de levas que lleva a cabo sus funciones de formas separadas.

Cada motor está diseñado para un propósito específico. Un tren de válvulas debe ser ligero para que no posea mucha inercia rotacional.

Además, un tren de válvulas más pesado significa que se requerirá más energía para abrir y cerrar el mecanismo de la válvula, que consume la parte de la energía utilizable, lo que también afecta a la eficiencia del combustible.

Los motores SOHC de una moto a diferencia de los motores DOHC, tuvieron una inversión más rápida en el mercado. El motor SOHC alcanzó su popularidad en las décadas de los 60 ‘s y 70 ‘s, mientras que el motor DOHC tuvo que esperar hasta la década de los 80 ‘s para ser utilizado con más frecuencia.

Motor SOHC de una moto: ventajas y desventajas

Llegado este punto te habrás dado cuenta de la diferencia que poseen los motores SOHC a diferencia de los otros motores de una moto, para que puedas considerar si es una buena opción tener un motor SOHC u otra clase, queremos compartirte algunas ventajas y desventajas.

Ventajas de un Motor SOHC de una moto

Algunas de las ventajas más importantes de los motores SOHC desde el punto de vista mecánico a considerar son:

Es más ligero.

Al contar con un mismo árbol de levas que realiza las tareas, se puede prescindir de los balancines, que es la parte encargada de transmitir el movimiento del árbol de levas hacia las válvulas de admisión y válvulas de escape del motor. Eso reduce su peso significativamente.

Menor número de piezas móviles.

Al ser optimizadas las tareas, se obtiene como resultado menor cantidad de piezas móviles en el armado del motor y por ende implica una instalación más rápida y simple.

Menor coste y tamaño compacto.

Al reducirse las piezas se logra disminuir también los costos de fabricación y el tamaño del motor. Eso afecta positivamente a que se convierta en un motor de motocicleta muy competitivo.

Desventajas de un Motor SOHC de una moto

Con el fin de que logres tener una visión completa a lo que te enfrentas teniendo un motor SOHC en una moto, queremos compartirte también algunas de las desventajas que puede tener esta clase de motor:

Un posible menor rendimiento:

El rendimiento del motor tal vez no sea el mismo que otros, esto dependerá de la utilidad que se le llegue a dar a la motocicleta.

Disminución en la potencia:

Tiene menos potencia que un motor DOHC, aunque el resto sea idéntico. Esto es porque aunque se optimicen sus tareas para generar mayores beneficios, se deja a un lado la potencia que puede tener si su mecanismo es igual al de otros motores.

Dificultad en la colocación de la bujía:

La bujía no se puede colocar en la posición central en el caso de un diseño SOHC de 4 válvulas, por lo que puede provocar una combustión incompleta.

Conclusión:

Luego de todo lo compartido contigo, ahora sabes bastante sobre los motores SOHC de una moto. Seguramente tus dudas en cuanto a esta clase de motor se te hayan disipado y ahora conoces un poco más de tu motocicleta.

Tanto si escoges un motor SOHC o DOHC, lo importante es que puedas ser capaz de disfrutar de tu motocicleta. Ambos motores tienen sus méritos y están diseñados para diferentes usos.

Si estás buscando que alguien te asesore en cuanto a cuál es el motor que más se adapta a tu motocicleta, puedes revisar nuestro catálogo y contactarnos, estamos para ayudarte.

Puedes dejar en los comentarios tus dudas y lo que sabes en cuanto a estos motores y estaremos a tu disposición para asesorarte.

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diciembre 17, 2020diciembre 17, 2020

¿Cuáles son los requisitos para el traspaso de moto en Izabal?

diciembre 17, 2020

Para finalizar la compra o venta de una moto en Izabal, es necesario cambiar su titularidad y pasarla al comprador. Si bien es un trámite sencillo, hay que presentar una buena cantidad de documentos. Para ayudarte en este proceso, te compartiremos los requisitos y algunos de los documentos necesarios para lograr hacer un traspaso con éxito.

En todos los casos debes tener en cuenta, ya sea que se trate de una compra-venta, una sucesión o una donación, siempre vas a tener que hacer la transferencia de la titularidad de la moto. Los requisitos te los describimos a continuación, cada uno de ellos debe hacerse en la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) a través del sitio DeclaraGuate y necesitarás la autenticación de algunos documentos por parte de un Notario público.

Este trámite se hace por medio de una escritura pública y, si el vendedor y comprador no pueden estar presentes, la transferencia la pueden llevar adelante sus representantes legales o sus apoderados.

El traspaso de una moto es un trámite sencillo, pero existen varias posibilidades de cometer errores que pueden costar caro. Por eso, te contamos cuáles son los datos, diligencias y documentos claves para hacer un traspaso de motocicleta exitoso y sin riesgos.

¿Cómo hago el traspaso de una moto en Izabal?

El traspaso de moto en Izabal como cualquier otro tipo de trámites entre personas y ante el Estado, requiere del cumplimiento de reglamentaciones para mantener el orden y la seguridad pública.

El llevar a cabo los trámites de traspaso de la moto, te permite convertirte en el titular de la misma y gozar de protección ante la ley, ya que puede ahorrarte dificultades por alguna confusión que pueda surgir.

Sin dudas es una de las mejores ideas que puedes tener al comprar una moto, todos queremos disfrutar de lo que tenemos y evitar los problemas que pueden llegar a ocurrir. Estos pasos fácilmente puedes encontrarlos en la página web de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT):

DPI del propietario de la moto. Pasaporte en caso de ser extranjero.
Presentar formulario de pago de Q120 a través de SAT-8611 DeclaraGuate por Gestión de Traspaso y Certificado de Propiedad.
Presentar formulario SAT-8611 (certificado del punto 2) con firmas de comprador y vendedor legalizado por Notario público.
Presentar el pago del Impuesto al Valor Agregado (IVA) por enajenación de Vehículos a través del formulario SAT-2311 en DeclaraGuate.
Tener solvencia del Impuesto sobre Circulación de Vehículos hasta el año actual donde se realiza la venta, el hecho de no estar solvente provoca el pago del formulario SAT-4091.
Tarjeta de Circulación de la motocicleta.
Presentación de factura original y fotocopia para las motocicletas del año en curso, anterior y posterior, únicamente en la primera venta si estos fueron adquiridos a través de importador, distribuidor o concesionario.

Por lo tanto una vez reunida la documentación los pasos a seguir son los siguientes:

Posteriormente la calcomanía electrónica será generada a través del portal y usuario personal que tenga en el portal de la SAT.

Recuerda que debes crear un usuario llamado Agencia Virtual en la SAT para finalmente recibir la Tarjeta de Circulación y el Certificado de Propiedad Electrónica de tu nueva motocicleta.

Siempre es importante tomar en cuenta al momento de hacer un traspaso de moto en Izabal:

Pedir Informe de dominio.

Aunque no es obligatorio, es recomendable conocer la situación registral de la moto antes de hacer el traspaso. Esto quiere decir saber si tiene deudas, embargos, inhibiciones judiciales, denuncia de robo, etc. El saberlo te brindará seguridad de lo que estás haciendo.

Verificar el pago de impuestos.

Luego de conocer el estado legal de la moto, antes del traspaso debes conocer el estado impositivo. Si está al día con sus deberes con el estado o si no lo está. Esto te servirá para saber si tendrás que pagar deudas atrasadas o si está todo en orden. Para hacerlo debes acercarte al municipio o lugar en donde está matriculada.

Realizar la verificación física policial.

Luego de tener el informe de dominio y verificar el estado impositivo de la moto, hay que hacer la verificación física de la moto. Esta revisión se realiza en cada vehículo para constatar que el número de motor, de chasis y el tipo de automotor correspondan con lo especificado en la documentación de ese vehículo.

Es importante que el lugar en donde hagas el peritaje técnico te otorguen un documento por escrito del estado en que se encuentra.

Solicitar un turno en el Registro Automotor.

Al lograr tener cada uno de estos datos importantes para hacer el traspaso de una moto en Izabal, queda pedir un turno en el Registro Automotor que corresponda. El mismo puede solicitarse de forma online o presencialmente dependiendo del lugar donde está radicado el vehículo y a donde lo quieras reubicar.

Cuando sea tu turno, tienes que presentarte con el comprador o el vendedor de la moto (o su representante legal), y llevar toda la documentación que hay de la misma. Allí abonarán los aranceles y completarán los formularios necesarios.

Confirmar traspaso y cierre del mismo.

Se te otorgará una documentación afirmando que se ha concretado el traspaso de la moto y el cambio de titularidad. Al finalizar el trámite y después de pagar los aranceles, te entregarán una constancia que certifica que la transferencia de dominio fue realizada.

Cosas a tener en cuenta a la hora de hacer el traspaso de una moto en Izabal

A la hora de hacer el traspaso de una moto en Izabal es importante entender el proceso como así también tener toda la documentación necesaria. Por ello queremos compartirte todo lo que necesitas y que te servirá para lograr traspasar el dominio de la moto a otra persona.

Es necesario tener en cuenta durante el traspaso de una moto en Izabal que en el contrato de compra-venta, se incluyen los aspectos importantes del negocio, esta será una garantía que tendrás para constatar de que se efectúa dicho trámite.

Allí se identifica claramente a las partes contratantes, los datos de la moto y sus accesorios, la fecha de entrega de la misma al comprador, el pago de los gastos del traspaso e impuestos, la ausencia de multas, embargos, prendas u otras limitaciones al dominio o goce, el plazo para radicar los documentos de traspaso, el valor de la cláusula penal por incumplimiento, y el precio y la forma de pago.

El traspaso de una moto en Izabal puede ser una tarea sencilla u ocasionar una basta lista de desafíos, por esto queremos compartirte algunas cosas a tener en cuenta para que puedas estar preparado.

Desafíos al hacer el traspaso de moto en Izabal:

Falta de documentación a presentar.
Extravío de las acreditaciones necesarias a la hora de presentarlas.
Disputas por desacuerdo o falta de consenso en el trámite.
Incumplimiento de alguna de las partes.
Espera innecesaria proveniente de la burocracia, ya que es un trámite constatado por el estado.
Surgimiento de problemáticas referente a alguna de las partes.

¿Quién puede asesorarme para hacer un traspaso de moto en Izabal?

El traspaso de una moto es un trámite que requiere presentar toda la documentación necesaria y hacer otras gestiones en función del motivo de la transferencia, ya que puede ser por venta, donación, herencia, etc.

Este cambio de titularidad como te hemos compartido, es una gestión que no se podrá efectuar si antes no se pagan las respectivas deudas y multas.

Si estás por tomar la decisión de hacer un traspaso, luego de haber compartido contigo las cosas necesarias para la transferencia de dominio, para finalizar, queremos compartirte quienes te pueden ayudar durante este proceso.

Aunque pueda parecer algo complicado, realmente no lo es. Tu mismo puedes hacerlo siguiendo las indicaciones que fuimos mencionando en la SAT. Asimismo puedes solicitar la gestión de un abogado y notario para que él o ella se encarguen del trámite por un pago de honorarios a sus servicios.

Otra opción es por medio de una gestoría que haga el procedimiento por ti. Esta puede ser la forma más simple de hacer el traspaso de moto en Izabal, ya que ellos harán la tramitación por ti, y podrás hacerlo en cuestión de unas horas, sin mencionar que podrás tener un informe previamente sobre las cargas asociadas que pueda tener la moto.

Desde Yamaha izabal te compartimos cada de estas cosas con la intención de que puedas estar asesorado y puedas hacer las cosas correctamente. El tener los papeles de la moto al día sin dudas se puede convertir en una protección grande a la hora de estar arriba del volante.

Estamos para ayudarte y deseamos verte montando esa moto que tanto quieres, por esto si necesitas mayor asesoramiento puedes contactarte con nosotros sin compromiso para que te demos toda la información que necesites y resolver tus dudas.

Esperamos que esta información te haya sido útil, y recuerda que puedes llevar la aventura a otro nivel con una moto Yamaha.

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diciembre 9, 2020diciembre 9, 2020

Velocidad máxima de la Yamaha MT 03

diciembre 9, 2020

Si eres de los que busca rapidez en la línea de motos naked de Yamaha, llegaste al lugar indicado para conocer la velocidad máxima de la Yamaha MT 03. ¿Qué tiene este modelo de especial? ¿Con qué kilometraje alcanza su velocidad máxima? ¿Por qué la Yamaha MT 03?

A continuación te contaremos más detalles de todas las características que hacen que la velocidad máxima de la Yamaha MT 03 sea arriba de los 190 kilómetros por hora y otras especificaciones que permiten esa velocidad.

¿Preparado? Iniciemos el recorrido.

¿Cuál es la velocidad máxima de la Yamaha MT 03?

Como te indicamos, la velocidad máxima de la Yamaha MT 03 es arriba de los 190 kilómetros por hora según los usuarios que prueban o tienen esta motocicleta. Sin embargo, la marca llega a reportar los 185 kilómetros por hora en este modelo.

Con esta velocidad y un diseño impactante, la Yamaha MT 03 demuestra un desempeño excepcional que permite recorrer carreteras y la ciudad con total comodidad.

¿Qué características permiten la velocidad máxima de la Yamaha MT 03?

Este modelo en particular tiene múltiples especificaciones que hacen posible un nivel de velocidad como el que tiene la Yamaha MT 03. A continuación te detallaremos uno por uno para que sepas qué tipo de moto es.

Para empezar, el motor cilíndrico en línea de 321 cc. con inyección electrónica, 8 válvulas (4 por cilindro) y su sistema de refrigeración DOHC es el principal factor que impulsa la velocidad máxima de la Yamaha MT 03. Entregándole a la moto una potencia de 42CV a 10,750 revoluciones por minuto.

Para llegar a la velocidad máxima de la Yamaha MT 03, este modelo tiene un par motor máximo de 29,6 Nm a 9,000 revoluciones por minuto. Asegurando así una buena aceleración hasta llegar a la velocidad máxima.

Pero ¿estas características técnicas son las únicas que le permiten a la Yamaha MT 03 ir a altas velocidades? También su diseño hace lo suyo.

La Yamaha MT 03 tiene una apariencia y diseño que contribuyen a su velocidad máxima. Aquí podemos destacar el chasis tubular de acero que abraza al motor para ofrecer una buena estabilidad en todo momento.

Además, que está equipada con excelentes suspensiones. La parte frontal cuenta con una horquilla invertida con barras de 37 mm y un recorrido de 130 mm, mientras que la trasera tiene un brazo oscilante con amortiguador ajustable y 125 mm de recorrido.

Para llegar a la velocidad máxima, la Yamaha MT 03 también pesa tan solo 168 kilogramos haciéndola una moto ligera. También tiene un asiento situado a 780mm del suelo que permite al conductor maniobrar el vehículo en curvas. En pocas palabras, la Yamaha MT 03 es una moto ágil, rápida y fácil de conducir en altas velocidades.

Hablando de velocidad, ¿qué tal los frenos? Si buscas velocidad máxima también es importante el sistema de frenos. En el caso de la Yamaha MT 03 esta equipada con un disco delantero bien dimensionado de unos 298mm para garantizar una frenada segura, pero también está ayudada de un sistema ABS.

Ahora bien, si ya sabes qué permite la velocidad máxima de la Yamaha MT 03, ¿qué otras características te permiten disfrutar al máximo de este modelo?

¿Cuántos kilómetros por litro da la Yamaha MT 03?

Si estás pensando que la MT 03 es para ti, no solo debes tomar en cuenta la velocidad máxima sino también la autonomía y consumo de combustible que tiene la moto.

La Yamaha MT 03 dispone de un tanque de combustible de hasta 14 litros que te asegura una autonomía del alrededor de los 350 kilómetros y un consumo de 3,8 litros por cada 100 km.

Precio de la Yamaha MT 03

Con toda esta información a la mano, si ya estas seguro que la velocidad máxima de la Yamaha MT 03 y todas sus características son para ti, puedes consultar su precio y disponibilidad haciendo clic aquí.

Conclusión

Si en tu caso aún estás evaluando a la Yamaha MT 03 recuerda que su velocidad máxima oficial es de 185km por hora, pero puede llegar arriba de los 190 kilómetros por hora.

También tiene una potencia de 42CV a 10,750 revoluciones por minuto que la hace una compañera espectacular en la carretera. Pero, estas características no son las únicas que impulsan la Yamaha MT 03. Su diseño deportivo y chasis tubular de acero, como te contamos, abraza al motor y te ofrece una excelente estabilidad.

Por último, pero no menos importante, la Yamaha MT03 tiene una capacidad de 14 litros de combustible con un consumo de 3,8 litros por cada 100km. Además de una tecnología euro 5, un arranque eléctrico y hasta 6 marchas.

Cuéntanos, ¿consideras que la Yamaha MT 03 y su velocidad máxima es ideal para ti? ¿Quieres ver aún más especificaciones? Te las dejamos a continuación.

Ficha técnica de la Yamaha MT 03

Configuración de motor	Bicilíndrico
Ciclo de motor	4 tiempos
Distribución	DOHC, 4 válvulas por cilindro
Refrigeración	agua
Cilindrada (cc)	321 cc
Diámetro de cilindros (mm)	68 mm
Carrera de cilindros (mm)	44.1 mm
Potencia máxima	42.0 cv
Régimen de giro del motor para la potencia máxima (rpm)	10750 rpm
Par motor máximo (Nm)	29.6 Nm
Régimen de giro del motor para el par máximo (rpm)	9000 rpm
Encendido	TCI
Arranque	Eléctrico
Embrague	Húmedo, Multidisco
Transmisión	Manual
Número de marchas	6
Tipo de transmisión	cadena
Chasis	Diamante
Avance (mm)	95 mm
Lanzamiento	25º
Suspensión delantera	Horquillas telescópicas
Diámetro barras suspensión delantera (mm)	37 mm
Recorrido suspensión delantera (mm)	130 mm
Suspensión trasera	Brazo oscilante
Recorrido suspensión trasera (mm)	125 mm
Freno delantero	Disco único hidráulico con pinza de dos pistones. ABS
Número pistones pinzas freno delantero	2
Diámetro freno delantero (mm)	298 mm
Freno trasero	Disco hidráulico único con pinza de un pistón. ABS
Diámetro freno trasero (mm)	220 mm
Número pistones pinzas freno trasero	1
Neumático delantero	110/70-17M/C (54H)
Llanta delantera	17″
Neumático trasero	140/70-17M/C (66H)
Llanta trasera	17″
Longitud total (mm)	2090 mm
Anchura total (mm)	745 mm
Altura total (mm)	1035 mm
Distancia entre ejes	1380
Altura del asiento	780
Distancia libre al suelo	160
Peso	168
Capacidad depósito combustible	14
Tipo de combustible	Sin plomo 95
Depósito de aceite	2.4
Normativa de contaminación	euro 5
Emisiones CO2	89

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diciembre 2, 2020diciembre 2, 2020

Yamaha Raptor 700 y sus especificaciones

diciembre 2, 2020

Si estás buscando más información sobre uno de los ATV deportivos más poderosos de Yamaha estás en el lugar indicado. Para un espíritu aventurero como el tuyo es momento que conozcas a la Yamaha Raptor 700 y todas sus especificaciones.

A continuación te contaremos más a detalle todo lo que necesitas saber del tipo de motor, chasis, dimensiones y todas las especificaciones de la Yamaha Raptor 700. ¿Estás listo?

Especificaciones generales de la Yamaha Raptor 700

La Yamaha Raptor 700 o mejor conocida como 700R es una motocicleta ideal para quien busca la línea más rápida de motos QUAD/ATV y exige lo mejor de la máquina en términos de apariencia y rendimiento.

Entre las principales especificaciones de la Yamaha Raptor 700 es que tiene una cilindrada de 686.00 CC (41.86CI) en un motor monocilíndrico con 4 tiempos y arranque eléctrico. Este le permite una excelente potencia y rendimiento que conocerás más a detalle a continuación junto al resto de especificaciones de este modelo.

Especificaciones de estilo de la Yamaha Raptor 700

Cuando evaluamos a la Raptor 700 vemos un estilo agresivo que llega aparecer amenazante y listo para funcionar ya sea que el destino sean las dunas, algunos senderos o una pista.

Definitivamente en cuanto especificaciones de estilo, la Yamaha Raptor 700 llamará la atención en todas partes por su color y gráficos.

Especificaciones de motor y transmisión de la Yamaha Raptor 700

La potencia de gran calibre de este cuatrimoto lo hace sin duda único. Con los 686 CC de potencia e inyección de combustible produce en el motor un excelente rendimiento.

Entre las especificaciones de la Yamaha Raptor 700 también se encuentran las 5 velocidades más reversa que hacen una mezcla de potencia, suavidad y velocidad. Estar a bordo de este modelo es disfrutar la libertad y adrenalina al máximo.

Es así que la Yamaha Raptor 700 puede alcanzar las 9000 revoluciones por minuto (rpm) con una transmisión robusta, ya que la palanca de cambios de trinquete YZ-spec asegura un cambio suave y sin resistencia que afecte la potencia.

Todas las especificaciones de motor de la Yamaha Raptor 700 son:

Motor	Refrigerado por líquido, SOHC, 4 válvulas, sencillo
Desplazamiento	686cc
Diámetro y carrera	102 x 84 mm
Índice de compresión	10.0: 1
Entrega de combustible	Mikuni 44 mm cuerpo del acelerador FI
Encendido	TCI: encendido controlado por transistor
Comenzando	Eléctrico
Lubricación	Sumidero seco
Transmisión	Embrague manual de relación ancha, 5 velocidades, con retroceso
Ultima vuelta	Cadena de junta tórica

Especificaciones de chasis y suspensión de la Yamaha Raptor 700

Cuando hablamos del chasis de esta cuatrimoto nos damos cuenta de que es de última generación porque combina una sección delantera de acero con un amortiguador trasero tipo YZ.

¿Qué beneficios brinda esta especificación? Le permite a la Yamaha Raptor 700 un recorrido de la rueda de 10.1 pulgadas junto con un ajuste de precarga.

Además los amortiguadores de suspensión avanzada tienen capacidad de ajuste de compresión en alta y baja velocidad para una máxima versatilidad deportiva, un ajuste de precarga y rebote. Llegando así a un recorrido de rueda delantera de 9.1 pulgadas, mientras que el amortiguador trasero proporciona 10.1 pulgadas de recorrido.

Pero si bien hablamos de la versatilidad y amortiguación de la Yamaha Raptor 700 también te contaremos sobre la especificación de frenos en este modelo.

La Yamaha Raptor 700 tiene frenos de disco delanteros de doble transmisión, hechos de aluminio para una gran potencia de frenado. Obviamente para la velocidad que alcanza esta cuatrimoto, era fundamental contar con la misma capacidad de frenado.

Además, los discos están perforados para reducir el peso no suspendido para una excelente suspensión y un freno trasero adicional de doble pistón para la seguridad.

Para asegurar el alto rendimiento de una de las cuatrimotos más poderosas de Yamaha, otra de las especificaciones tan importantes en cuanto a suspensión son los neumáticos. Estos tienen un alto rendimiento y están diseñados para brindar una tracción excelente en una variedad de terrenos. Sus ruedas también son lo ligeras y de aluminio para mejorar el rendimiento de la suspensión.

Si quieres detalle a detalle estas especificaciones a continuación te damos una tabla de resumen para que puedas consultarlas.

Todas las especificaciones de chasis y suspensión de la Yamaha Raptor 700 son:

Suspension (Delantera)	Amortiguadores dobles independientes totalmente ajustables / amortiguadores KYB / 230 mm (9.1 “) de recorrido de la rueda
Suspension (Trasera)	Brazo oscilante de aluminio fundido con compresión de alta /baja velocidad a cuestas, ajuste de rebote y precarga roscada / amortiguador KYB / 256 mm (10.1 “) de recorrido de la rueda
Frenos (Delanteros)	Pinza de disco de 200 mm / pistón doble
Neumáticos (Delanteros)	Maxxis, AT22 x 7-10
Llantas (Traseras)	Maxxis, AT20 x 10-9

Especificaciones de dimensiones de la Yamaha Raptor 700

El último punto para tomar en cuenta son las dimensiones que tiene este modelo y sus especificaciones, ya que sabrás si la Yamaha Raptor 700 es para ti.

Por ello te podemos decir que la ergonomía de esta Yamaha permite una máxima comodidad y movimiento para quien maneja la cuatrimoto. Desde la anchura, altura de este modelo, hasta el peso que deben controlar para llevar su experiencia a otro nivel.

Si crees que este modelo es para ti, te dejamos todas las especificaciones de dimensiones de la Yamaha Raptor 700:

Largo x ancho x alto	1,845mm (72.6 ” x 45,5” x 43,9”)
Anchura	1,155 mm (45.5 “)
Altura	1,115 mm (43.9 “)
Altura del asiento	830.58 mm (32.7”)
Distancia entre ejes	1,280mm (50.4 “)
Distancia mínima al suelo	Protector del piñón trasero de 113 mm (4,4 “) / motor de 240 mm (9,4”)
Pisada (Delantera)	940 mm (37 “)
Pisada (Trasera)	900 mm (35.4 “)
Altura del asiento	830 mm (32.7 “)
Peso mojado	192kg (423 lb)
Capacidad de combustible	11 litros (2.9 Imp. Gal)
Encendido	Faros delanteros dobles de criptón de 30 W y luz de freno LED

Conclusión

Sin duda alguna la Yamaha Raptor 700 y sus especificaciones hacen de este modelo una excelente opción dentro de la categoría ATV de Yamaha. Con su estilo y características impulsará tu espíritu aventurero.

Ahora que ya sabes todas sus especificaciones cuéntanos, ¿la Yamaha Raptor 700 es para ti?

¿A los cuántos kilómetros puedo subir dos pasajeros a una motocicleta nueva?

Tabla de Contenido

¿Todas las motos necesitan rodaje previo?

¿El rodaje previo solo concierne al funcionamiento del motor?

¿A cuántos kilómetros puedo llevar dos pasajeros en mi moto?

Recomendaciones después de los 1000 kilómetros.

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