6 Ventajas de comprar una moto Yamaha
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Si estás buscando una opción económica, cómoda y con buen rendimiento estás en el lugar correcto. Hoy te explicaremos más a detalle sobre la Yamaha XTZ 150 y su rendimiento de combustible y por qué es una de las mejores opciones para ti.
¿Estás listo? Acompáñanos.
La Yamaha XTZ 150 es uno de los mejores modelos doble-propósito* del mercado Yamaha. Tanto así que su rendimiento de combustible y motor ha aumentado el estándar de la industria. Aquí te explicamos por qué.
Para comenzar, una de las especificaciones de la motocicleta Yamaha XTZ 150 y su rendimiento de combustible es que tiene un depósito de 12 litros y 3 de reserva. Teniendo un rendimiento alrededor de 34 kilómetros por litro.
Es decir, el rendimiento de combustible de la Yamaha XTZ 150 es alrededor de 130 kilómetros por galón. Llegando a tener una autonomía de más de 400 kilómetros por un tanque completo.
Lo mejor del asunto es que además cumple con la regulación EURO 3 que impulsa a reducir las emisiones de la motocicleta e incluye el indicador ECO que da mejor rendimiento de combustible y hace la Yamaha XTZ 150 más económica.
Este es un indicador de conducción que permite al usuario mantener sus consumos de combustible y emisiones bajas siendo así amigables con el ambiente.
Por ejemplo, cuando vas a una revolución por minuto (rpm) baja por un tiempo determinado, se conecta el modo ECO bajando así tu consumo de combustible y mejorando la conducción de tu motocicleta.
Tanto el sistema ECO como el rendimiento de combustible por litro de la Yamaha XTZ 150 no son las únicas ventajas para economizar. Es hora de ver el motor.
La Yamaha XTZ 150 tiene un motor económico de 149cc, 4 tiempos, un cilindro, refrigerado por aire y alimentado con una inyección electrónica de combustible. También tiene una relación de compresión de 9.6:1, el cual produce 12,3 HP a 7.500 rpm y 13,1 Nm de torque a 6.000 rpm.
La inyección electrónica para motocicletas es un sistema que alimenta el motor de este tipo de vehículos, como la XTZ 150, reemplazando así el carburador. Es decir, la inyección electrónica dosifica el carburante haciendo de este un método de ahorro.
El sistema de inyección electrónica trabaja a partir de una serie de sensores que proporcionan información a la Unidad de Control Electrónica (ECU), La presión de aire de emisión, de temperatura, de posición de acelerador y temperatura del motor, al final determinarán la cantidad de combustible a inyectar de forma precisa.
Hay muchas razones para ver los beneficios de este sistema, pero aquí están las principales ventajas del sistema de inyección para la Yamaha XTZ 150 y su rendimiento de combustible:
Como has visto la Yamaha XTZ 150 es una de las opciones más tecnológicas y eficientes de la familia XTZ. Sin embargo, aún queda un atributo sobre esta motocicleta y su rendimiento de combustible que debes conocer.
El Yamaha Diagnostic Tool es una herramienta de las más interesantes y funcionales de la Yamaha XTZ 150 y su rendimiento en combustible.
Este sistema es utilizado en muchas de las motocicletas de la marca y permite diagnosticar el sistema de inyección electrónico de combustible. ¿Te suena?
El YDT incluso puede ver en tiempo real los sensores, los actuadores que permiten dosificar y ver el rendimiento de combustible para saber de forma más precisa y medible el estado general de la moto.
Además la herramienta guarda un registro en la “nube” de la revisión y estará disponible para llevar un historial o consultarlo más tarde.
Ahora ya sabes todo lo que necesitas tomar en cuenta cuando desees una Yamaha XTZ 150 y tengas dudas sobre su rendimiento de combustible.
Sabes que tiene un depósito de 12 litros, hace alrededor de 34 kilómetros por litro y el rendimiento de combustible por un tanque es de más de 400 kilómetros.
Además te beneficia su amplio sistema tecnológico como el ECO, el motor con sistema de inyección electrónica y el YDT.
Ahora es tu turno, cuéntanos en comentarios qué te pareció la Yamaha XTZ 150 y si estás listo para ahorrar en combustible. Si no consulta las especificaciones de este modelo para tomar una decisión.
Cilindraje | 149 cc |
Peso (con aceite y tanque de gasolina lleno) | 131 Kg |
Potencia máxima | 12.3 Hp a 7500 rpm |
Torque máximo | 13.1 Nm a 6000 rpm |
Tipo de motor | 4 Tiempos SOHC , refrigerado por aire |
Altura al asiento | 835 mm |
Distancia entre ejes | 1350 mm |
Distancia mínima del piso | 235 mm |
Peso (Con aceite y tanque de gasolina lleno) | 131 Kg |
Tipo de motor | 4 Tiempos SOHC , refrigerado por aire |
Disposición de los cilindros | 1 Cilindro inclinado hacia adelante |
Cilindraje: | 149CC |
Diámetro por carrera | 57.3 x 57.9mm |
Relación de compresión: | 9.6 : 1 |
Potencia Máxima: | 12.3 Hp a 7500 rpm |
Torque máximo | 13.1 Nm a 6000 rpm |
Arranque: | Electrico |
Tipo de lubricación | Cárter húmedo |
Sistema de alimentación | lnyección electrónica |
Capacidad de combustible: | 12L |
Encendido: | TCI |
Capacidad batería | 12V, 4.0 |
Batería | MTX5 L-RS |
Sistema de reducción primaria | Engranaje |
Relación de reducción primaria | 75/22 3.409 |
Sistema de reducción secundaria | Cadena |
Relación de reducción secundaria | 45/14 3.214 |
Tipo de embrague | Multidisco en aceite / Resorte en espiral |
Tipo de transmisión | Transmisión constante de 5 velocidades |
Relación de engranajes | — |
Relación de transmisión en 1ra | 38/14 2.714 |
Relación de transmisión en 2da | 34/19 1.789 |
Relación de transmisión en 3ra | 29/22 1.318 |
Relación de transmisión en 4ta | 23/22 1.045 |
Relación de transmisión en 5ta | 21/24 0.875 |
Relación de transmisión en 6ta | — |
Tipo de chasis | Cuna semi doble |
Inclinación | 26° 00′ |
Avance | 92mm |
Rueda delantera: | 90/90-19 M/C(52P) Tube type |
Rueda trasera: | 110/90-17M/C 60P |
Freno delantero: | Disco |
Freno trasero: | Tambor |
Tipo de suspensión delantera | Horquilla telescópica |
Tipo de suspensión trasera | Basculante (Por bieletas) |
Luz principal | Bombillo halógeno 12V 35W/35W X 1 |
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