6 Ventajas de comprar una moto Yamaha
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Si estás pensando en las razones para adquirir una Yamaha XTZ 150, seguramente estás considerando su velocidad máxima, una caracterÃstica importante si buscas un equilibrio entre potencia, velocidad y rendimiento.
Para facilitarte la investigación y decisión de tu próxima motocicleta, te traemos todos los detalles sobre la XTZ 150 y su velocidad máxima. ¿Estás listo?
El modelo XTZ 150 que completa la gama XTZ de Yamaha es una motocicleta de baja cilindrada pero con caracterÃsticas superiores a la industria, tanto en su rendimiento como la tecnologÃa que maneja. Por eso te preguntaras, si es de baja cilindrada…
La XTZ 150 tiene una velocidad máxima de unos 115 a 120 kilómetros por hora aproximadamente. Con una potencia máxima de 12,3 caballos de fuerza a 7.500 revoluciones por minuto.
La XTZ 150 y su velocidad máxima están manejadas por una transmisión constante de 5 velocidades y un cilindraje de 149 CC con un motor de 4 tiempos, SCOH y refrigerado por aire para ofrecer un buen rendimiento.
Ahora que sabes la velocidad máxima de la XTZ 150, ¿qué otras caracterÃsticas hacen de la XTZ 150 una opción ideal para ti?
Como habÃamos mencionado, el motor tiene un cilindraje de 149CC que tiene mucho que ver con el rendimiento, desempeño y velocidad máxima de la XTZ 150. Gracias a él, la motocicleta también ofrece 12,3CV y un par motor de 13,1Nm a 6.000 revoluciones por minuto.
La XTZ 150 se convierte sin dudas en una moto con una marcha agradable, que recupera el impulso de forma correcta en donde podrás sentir como el pequeño motor tiene buen empuje.
Además cuenta con una inyección electrónica que hace una diferencia considerable para llegar a la velocidad máxima de la XTZ 150. La caja y el motor con esta inyección se acoplan perfectamente haciendo que el vehÃculo mantenga una velocidad constante, sin ahogos o pérdidas de potencia.
Al manejar la XTZ 150 a un ritmo normal, pareciera que es una motocicleta con más cilindrada, ya que su motor gira con mucha suavidad, se mueve con soltura y la reacción a su aceleración es bastante buena.
Una de las caracterÃsticas que ha brindado una buena experiencia a muchos usuarios al llegar a la velocidad máxima de la XTZ 150 es la eliminación de vibraciones molestas en este modelo.Â
Hay casi una ausencia de vibraciones que normalmente se perciben en este tipo de motocicletas cilindradas y en motores monocilÃndrico. Incluso, en la XTZ 150, al subir revoluciones son muy contenidas y poco sensibles en las manos.
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La tecnologÃa de la XTZ 150 también es clave para mantener su velocidad máxima, impulsar su rendimiento y hacerla una opción económica.
Este modelo doble propósito tiene un depósito de 13 litros de combustible y 3 de reserva, teniendo un rendimiento alrededor de 34 kilómetros por litro. Como lo detallamos en nuestro blog de rendimiento de combustible de la XTZ 150 este modelo llega a tener una autonomÃa de hasta 400 kilómetros por tanque completo.
Lo mejor del asunto es que cuenta con el sistema ECO, haciéndola asà una opción económica y amigable con el ambiente. Además que, dosifica el carburante que determina la cantidad de combustible a inyectar de forma precisa al motor de la XTZ 150 y asà llegar a su velocidad máxima sin problemas.
Por este sistema y su tecnologÃa estas son las ventajas de la XTZ 150 y su rendimiento para llegar a la velocidad máxima. La XTZ 150 cuenta con:
Si estás buscando una motocicleta de baja cilindrada, económica, tecnológica y con buen rendimiento para llegar a una velocidad máxima óptima, la Yamaha XTZ 150 es una excelente opción para ti.
Ahora sabes que con la XTZ 150 puedes llegar a una velocidad máxima de entre 115 a 120 kilómetros por hora, tiene un buen empuje y la inyección de motor permite que el vehÃculo mantenga una velocidad constante, sin ahogos o pérdidas de potencia.
Si aún quieres más detalles, te dejamos a continuación una serie de especificaciones de la XTZ 150 y esperamos tus comentarios sobre tus impresiones. ¿Qué te parece la velocidad máxima de la XTZ 150?
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Cilindraje | 149 CC |
Peso (con aceite y tanque de gasolina lleno) | 131 Kg |
Potencia máxima | 12.3 Hp a 7500 rpm |
Torque máximo | 13.1 Nm a 6000 rpm |
Tipo de motor | 4 Tiempos SOHC, refrigerado por aire |
Altura al asiento | 835 mm |
Distancia entre ejes | 1350 mm |
Distancia mÃnima del piso | 235 mm |
Peso (Con aceite y tanque de gasolina lleno) | 131 Kg |
Tipo de motor | 4 Tiempos SOHC, refrigerado por aire |
Disposición de los cilindros | 1 Cilindro inclinado hacia adelante |
Cilindraje: | 149CC |
Diámetro por carrera | 57.3 x 57.9mm |
Relación de compresión: | 9.6:1 |
Potencia Máxima: | 12.3 Hp a 7500 rpm |
Torque máximo | 13.1 Nm a 6000 rpm |
Arranque: | Eléctrico |
Tipo de lubricación | Cárter húmedo |
Sistema de alimentación | lnyección electrónica |
Capacidad de combustible: | 12L |
Encendido: | TCI |
Capacidad baterÃa | 12V, 4.0 |
BaterÃa | MTX5 L-RS |
Sistema de reducción primaria | Engranaje |
Relación de reducción primaria | 75/22 3.409 |
Sistema de reducción secundaria | Cadena |
Relación de reducción secundaria | 45/14 3.214 |
Tipo de embrague | Multidisco en aceite / Resorte en espiral |
Tipo de transmisión | Transmisión constante de 5 velocidades |
Relación de engranajes | — |
Relación de transmisión en 1ra | 38/14 2.714 |
Relación de transmisión en 2da | 34/19 1.789 |
Relación de transmisión en 3ra | 29/22 1.318 |
Relación de transmisión en 4ta | 23/22 1.045 |
Relación de transmisión en 5ta | 21/24 0.875 |
Relación de transmisión en 6ta | — |
Tipo de chasis | Cuna semidoble |
Inclinación | 26° 00′ |
Avance | 92mm |
Rueda delantera: | 90/90-19 M/C(52P) Tube type |
Rueda trasera: | 110/90-17M/C 60P |
Freno delantero: | Disco |
Freno trasero: | Tambor |
Tipo de suspensión delantera | Horquilla telescópica |
Tipo de suspensión trasera | Basculante (Por bieletas) |
Luz principal | Bombillo halógeno 12V 35W/35W X 1 |
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