6 Ventajas de comprar una moto Yamaha
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El carburador es el encargado de combinar el aire con el combustible para que el motor funcione a la perfección. Pero, ¿qué pasa si entra más aire al carburador?, tendrás varios inconvenientes.
Pues ese aire adicional impide que se queme la mezcla de gasolina cuando ingrese a la cámara de combustión. En consecuencia, ocasiona condiciones de no ralentí, así como otros fallos.
A esto se le conoce como fugas del carburador o fugas de vacío. Y puede ser uno de los problemas más complejos de solucionar.
Un exceso de aire circulando por el sistema de tu motocicleta puede ser detectado por un experto que sabe lo que busca.
¿Cómo?, prestando atención a los siguientes signos de advertencia.
Un ralentí áspero es una posible señal de que el carburador o el acelerador permitieron una entrada excesiva de aire.
Esta, a su vez, se libera y cuando la mezcla de combustible irrumpe a la cámara de combustión, no logra quemarse de la forma correcta. Por lo que se produce un fallo persistente en el encendido.
En sí, lo que pasa si entra más aire al carburador es que la moto no funciona al ralentí. Entonces, se debe presionar el pedal del acelerador para que la motocicleta pueda mantenerse en movimiento.
Supongamos que ajustaste el tornillo de mezcla de ralentí. A simple vista, se ve bien, con su extremo de la aguja limpia y firme en el carburador. Pero al girarlo no tiene efecto alguno sobre la velocidad del ralentí.
¿Qué significa?, que no está perdiendo aire, evitando así que funcione.
Otra cosa que pasa si entra más aire al carburador es la derivación de un silbido que, en ocasiones, es bastante fuerte.
Dicho silbido se produce luego de que el aire se ve forzado a entrar por una abertura estrecha.
Esta es la secuela más frecuente de fugas de aire en el cuerpo de la mariposa o en el carburador.
Las lecturas de vacío se pueden medir con un vacuómetro sobre la base del carburador. Esto permite detectar si la condición del combustible está o no demasiado baja.
¿Qué pasa si entra más aire al carburador?, la lectura resulta por debajo de lo que especifica el fabricante.
Lo que quiere decir que, existe una fuga de aire en alguna otra área del carburador o del cuerpo del acelerador.
Un sonido que hace clic en el motor puede ser una señal de que hay un exceso de aire en el carburador. Al igual que, si este vacila cuando va a acelerar desde la parada.
Diferentes fugas de aire pueden provocarse en el sistema de combustible si se pisa el pedal del acelerador de manera repentina. Como consecuencia, el motor queda con aire bruto insuficiente para prender.
Por otro lado, procura descartar otros mecanismos de encendido. Tales como, inyectores de gasolina sucios, bobinas en mal estado, bujías muy desgastadas, entre otros.
Lo que pasa si entra más aire al carburador se resume a problemas de aceleración, motor y ralentí. Por ende, muchos de los síntomas se pueden encontrar en el sistema de encendido.
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